피팅용 드라이버를 사용중이신 오XX선생께서,,
드라이버난조로인하여 무엇이 문제인지를 분석을 받고싶어서 방문하시어,,
체크,분석후에 샤프트교체를 하신 사항입니다.
1차적인 스윙분석및 사양체크결과로는,
.매우 흩어지는 임팩트상태와 들쑥날쑥하는 발사각도와 백스핀량등으로
일관성측면에서 매우 불규칙한 상태를 보여주었읍니다.
이런경우에는 비거리,방향성은 물론 좋치않겠지요?
스윙상에서 스윙궤도는 out/in,in/out궤도를 반복하는 변화와
다소높은 upright swing(7도정도 퍼올리는 스윙) 형태를 보였읍니다.
.swing speed 100mph전후// swing tempo 0.86sec로 나타났읍니다.
.드라이버 사양체크결과
-45.75"/D2.5/234cpm/295gr의 사양을 가진 드라이버로,, 상기에서 체크된
스윙스피드/템포등과 는 매칭이되지않는 사양을 가진 드라이버로,
길이는 짧게, 전체무게는 무겁게, 샤프트강도는 다소높게,
특히 토오크는 강한쪽으로하는 피팅드라이버를 사용해야하는경우 입니다.
2차분석결과로는,,
.문제점으로,, 샤프길이가 길다(아마도 swing weight를 맞출려고한듯)
.샤프트의 강도는 다소약하지만, 특히 torque가 너무 약하기때문에, 임팩트시에 클럽헤드가
일자로 정렬을 하지못하는 가장 큰이유로 판단이 되었읍니다
이유로는 swing tempo인데,, 0.8초정도의 다소빠른템포인경우에는 ,
샤프트의 토오크가 매우 중요한 역활을 하기때문입니다.
결론으로
.템포에맞는 시타클럽으로 시타를 한결과를 데이타및 샷의느낌을 체크한후에
reshafting을 하였읍니다.
Golfeye LE1+TWGT SUL 55 R + GP Decade Multi light(22호장갑을 사용하시어)
-45.0"/D2.0/230cpm(같은 강도이지만,미국사양으로 훨씬강한 torque)/296gr
좀더 무거운 65gr대의 250cpm의 샤프트를 권하고싶었지만,
현재사용중인 Tourstage V300 + NS pro 950 R과의 set make up차원에서
55gr대의 무게를 선정하여 setting을 한것입니다.
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